法国雪铁龙已有90多年历史,1915年由创始人安德烈·雪铁龙先生创立。雪铁龙的产品特点是“表现力、舒适和活力”。雪铁龙通过制造出富有吸引力、多用途、舒适的轿车,使用户体验其带来的无限活力。通过建立一个方便、迅速和可信赖的服务网络,雪铁龙致力于建立同消费者的长期的信赖关系。针对目前车企存在的一些问题,C3L能否力挽东风雪铁龙于狂澜?

东风雪铁龙作为最早在华成立的合资品牌之一,它有着辉煌的过去。巅峰时,它能达到32万台的年销量,称雄出租车市场,一辆富康更是成了如今很多人的童年回忆。



随着技术的发展,东风雪铁龙认为,车辆的性能将趋于大同,唯有舒适才是永恒不变的用户需求。因此,这款定位于A0级的全新车型C3L还未上市便已经被贴上了舒适标签。具体来说,这将是一款拥有舒适大空间,且整体偏向舒适品质营造的全新车型。



从定位上看,全新C3L介乎于爱丽舍与C4L之间,车身尺寸为4495*1748*1513mm,轴距为2655mm。作为一款A0级定位的车型,这个空间数据称得上优秀。而且最小147mm离地间隙在面对中国多场景的用车路况时也不会发憷。除了够大、够高以外,官方还用上“够省”来形容这款车型,这也意味着东雪对于这款车型的燃油经济性有着极高的自信,更是给出了4.8L/100km的综合油耗。

在历史上,有无数的车企凭借一款车火了,但却很少有车企能够凭借一款车活了。在竞争变得愈发激烈的今天,要凭借一款车型打天下,这几乎是不可能的事。而东雪同样深知如此,因此除了全新C3L的推出以外,东雪的脚步远不止于此。聚焦天逸,全面电气化,便是东雪的下一步棋。



今年,东雪将推出旗下首款插电混动车型——天逸PHEV,之后按照计划,东风雪铁龙将在5年之内实现全系车型的电气化,即在2025年之前让所有车系都提供PHEV车型或EV车型。而作为目前东雪的顶梁柱,天逸自然成了“首发”车型。同时,在今年的年中,东雪还会推出天逸的旗舰型车型。



除了聚焦天逸之外,东雪在轿车领域也同样不放松。今年6月,全新C3L上市;到2021年,东雪还将引入海外的全新轿车产品。据悉,这款产品将使用全新的雪铁龙家族设计语言,为雪铁龙在华振兴计划注入一剂强心剂。尽管国内疫情影响正在不断降低,市场经济正在有序恢复,但对于东雪来说,当前的处境依旧艰难。当其被问及今年该如何度过难关,以及今年的销量目标时,东风雪铁龙给出了两个答案。



欧洲的市场销量,赛道上的辉煌成绩,无一不在述说着雪铁龙这家百年车企强大的产品实力。但一个事实是,如今的东风雪铁龙颇有些举步维艰,全新C3L的到来,除了能够很好地填补其产品矩阵以外,其实也从另一个方面说明东风雪铁龙的转变。从产品到全面目标,如今的东风雪铁龙已然比过去少了些感性与浪漫,多了些务实与理性。或许,利用好C3L在下沉市场中的优势,东雪真的能打出一场漂亮的翻身仗。